驅動輪“啃軌”的主要原因有：
（1）壓裝托輪時，托輪齒塊中心線對內殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位。
（2）臺車架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線與臺車架縱向中心線不垂直。
?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時超差，引起驅動輪安裝不到位.
湖北中特工程機械有限公司提醒您，關于致中國缺點分析：
國內廠家生產的支重輪問題
1.鋼材標號很多未達標，熱處理工藝未能很好發揮。
2.市場競爭，產品幾個重要結構發生偷工減料 如輪體圓徑減小、支軸變細、銅套長度縮短等等.
輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快，軸套承受的摩擦越多。支軸變細道理也是一樣，同樣承受撞擊的力度也會不夠，照成軸變形或者斷掉。 銅套起到摩擦作用，銅層必須經過滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅層才達標，減少銅套長度支重輪的意義也就失去了作用，減少長度等同于減少受力面積。
所以解決產品這幾樣缺點，國內產品相對國外產品的優勢是非常大的。
湖北中特工程機械有限公司，成立于2009年，位于湖北咸寧市咸安經濟開發區，注冊資金1000萬元，專業技術人員23名，員工220名，廠區占地70畝。公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術積累，擁有先進的生產、檢測設備，依靠技術和科學管理，產品與國內外成功企業對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發、制造和銷售的專業型企業。產品銷售覆蓋國內，積極參與國際市場競爭。湖北中特工程機械公司通過ISO9001-2000質量體系認證和國家軍標質量體系認證。
中特的質量方針：品質成就未來，您滿意是我的執著追求。
支重輪供應廠家~中特工程
湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術積累，擁有先進的生產、檢測設備，依靠技術和科學管理，產品與國內外成功企業對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發、制造和銷售的專業型企業湖北中特工程機械廠家主要產品為履帶式工程機械底盤四輪一帶漲緊裝置等易損零部件，實現節距從90mm至228.6mm配套系列化，主要代表性的配套的機型美國卡特D4D、D6D/G、D9H/L、307、E200B、E450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，現代R60、R80、R110、R150、R200、R225、R305，柳工CLG906、CLG200、CLG936、洛陽一拖T90、T120、WY6、WY10等。
XN60支重輪采用左右殼鍛造制成，加工后然后利用全自動環縫焊機進行焊接，左右支座采用鑄造工藝制造而成；油腔內注入雙曲線齒輪油，以保證轉動靈活，輪轂與支重輪軸之間裝有金屬套使之具有極強耐磨性能。
DXL60支重輪采用左右殼鍛造制成，加工后然后利用全自動環縫焊機進行焊接，左右支座采用鑄造工藝制造而成；油腔內注入雙曲線齒輪油，以保證轉動靈活，輪轂與支重輪軸之間裝有金屬套使之具有極強耐磨性能。
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