履帶漲緊的設計原則
如果履帶預張緊力過大,則會造成銷軸與銷套受力過大而迅速磨損,履帶剛性大,張緊裝置起不到緩沖作用,履帶行走機械的內摩擦力就會增加,同時造成發動機功率的損失以及加快 履帶的磨損速度;預張緊力太小又會使履帶松馳,起不到張緊作用,同時造成履帶上方振動及跳動,也會造成摩擦力的增加,磨損增大。
為此,必須調節一個合適的張緊設計準則 :
1.當履帶行走機構受到沖擊載荷或跨越障礙時,應能依靠緩沖彈簧的彈性行程完全補償履帶鏈曲線的變化,以防止履帶行走機構零件過載。因此,緩沖彈簧必須有必要的彈性行程。
2.在正常的工作條件下,張緊輪不會因上方區段履帶的跳動而后移,即此時緩沖彈簧不應產生彈性行程。因此,緩沖彈簧必須有必要的預緊力。
3.當履帶鏈因銷軸和銷孔磨損而伸長時,應可以通過對張緊機構的調節,從履帶鏈中拆掉一塊履帶板,并恢復履帶的正常張緊度。因此,漲緊機構必須有一定的調節行程。
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履帶調整器用來調整履帶的松緊度。它由支架、曲臂、軸套、蝸輪、蝸桿、螺桿、摩檫片和襯套等組成。履帶的張緊程度對坦克行駛和履帶壽命有較大影響。履帶過緊或過松都不好。不同的使用環境要求履帶有著不同的松緊度。如在堅硬路面上行駛,應將履帶張得緊些;在沙漠地區行駛則應將履帶張得松些。
隨著市場競爭進一步加劇,行業大多數四輪一帶制造商都在想盡辦法降成本,但是很少有企業去研究改進產品。目前國產四輪一帶產品品質與外資品牌差距較大,整個行業仍處在中低端層次,四輪一帶產品仍需要進口。
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