一些同步帶輪廠目前所生產的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，這樣幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強度很難保證同步帶輪的工作可靠性，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質量和強度同步帶輪在使用過程中，鏈輪，擋圈極易受同步帶側面的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種現象將嚴重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性。
履帶推土機行走裝置的特點：履帶推土機行駛系統包括車架(或機架)、行走裝置和懸架三部分。車架是整車的骨架，用來安裝所有的總成和部件，使全車成為一個整體。行走裝置是用來支持機體，把動力裝置傳到驅動輪上的驅動轉矩和旋轉運動轉變為車輛工作與行駛所需的驅動力和速度。懸架是車架和行走裝置之間互相傳力的連接裝置。
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