支重輪“啃軌”的原因主要是：
（1）支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發生歪斜。
（2）支重輪的定位槽嚴重磨損。
（3）臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直（空間不垂直）。
（4）支重輪的中間凸緣加工時產生了偏移。
（5）滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。
（6）支重輪兩邊滾道直徑不同。
湖北中特工程機械有限公司以專業生產挖掘機漲緊裝置總成，引導輪總成、驅動輪、支重輪、托帶輪、旋轉接頭、全液壓轉向喊叫、擺線馬達、整體多路閥、中央回轉接頭為主體的民營股份制企業。湖北中特工程機械有限公司轉型企業的委托相繼開發生產了PC400、PC300、PC220、PC200、PC130-7、PC120、PC60、JCM230、JCM210、CT40、CT18、ZE60、ZE205、ZE230、ZE80、CAT32D,ZX200,ZX200-3,ZX120,SK120-3,D31P等型挖掘機系列的漲緊裝置總成、引導輪總成、驅動輪、支重輪、托帶輪，現又開發生產了挖掘機、起重機、推土機、裝載機等工程機械使用的中央回轉接頭、高壓大流量整體多路閥等關鍵液壓部品，采用當今國際流行的設計理念，產品具有體積小、結構緊湊、耐高壓、大流量、壓力損失小、無外滲漏和環保等特點，在行業中處于地位，現已配套中聯重科等多家國內挖掘機生產企業并與美國都福公司（Dover,Hydromotion）建立了長期合作關系。公司采用先進的制造工藝，完善的技術手段，使產品技術性能，質量標準達到國內同類產品水平。
支重輪的結構形式和工作原理
四輪一帶的介紹"四輪一帶"中的四輪指的是驅動輪，導向輪，支重輪，托輪，一帶指的是履帶。它們直接關系到挖掘機的工作性能和行走性能，其重量及制造成本占到了挖掘機制造成本的四分之一。推機四輪一帶底盤件支重輪參數覆蓋膠厚度：80mm
橡膠與金屬粘合：1；撕裂強度：1；熱老化系數：1；履帶重量：1kg；zui大機體質量：1kg；zui大拉力：1kN；軌鏈節距：228；材料：40Mn；硬度：HRC50-56；深度：4mm-8mm；材質：鐵；履帶寬度：600 mm；型號：D10N mm；加工定制：是
配件適用對象：推土機。
支重輪作為履帶旋挖鉆機的主要承載結構件，尤其是在大噸位履帶旋挖鉆機中，其設計和制造質量直接關系著鉆機的整機安全性。履帶旋挖鉆機工況復雜，在一些特殊吊載工況或起臂工況下僅有部分支重輪受力，因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式，且為了滿足履帶旋挖鉆機逐漸增加的重量，支重輪的個數及結構參數相應增加，支重輪安裝在履帶架底部，行走時與履帶板上底面間形成滾動，其安裝形式在小噸位中多采用開放式，在大噸位中采用封閉式結構。
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